Поделись:





РАЗДЕЛЫ
Авиация и космонавтика (292)
Административное право (113)
Английский язык (62064)
Арбитражный процесс (22)
Архитектура (98)
Астрология (15)
Астрономия (4788)
Банкосвкое дело (4987)
Без категории (14560)
Безопасность жизнедеятельности (2585)
Биографии (3219)
Биология (4036)
Биология и химия (1421)
Биржевое дело (61)
Ботаника и сельское хозяйство (2694)
Бухгалтерский учет и аудит (7694)
Валютные отношения (47)
Ветеринария (45)
Военная кафедра (732)
География (4779)
Геодезия (27)
Геология (1186)
Геополитика (42)
Государство и право (19449)
Гражданское право и процесс (434)
Делопроизводство (17)
Деньги и кредит (96)
ЕГЭ (32)
Естествознание (92)
Журналистика (899)
ЗНО (47)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (475)
Инвистиции (91)
Информатика (3452)
Информатика, программирование (5960)
Исторические личности (2109)
История (20812)
История техники (765)
Кибернетика (60)
Коммуникации и связь (3050)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (580)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (102)
Криминология (46)
Кулинария (1147)
Культура и искусство (8212)
Культурология (501)
Литература (зарубежная) (2035)
Литература и русский язык (11459)
Логика и логстика (545)
Маркетинг (7739)
Медицина и здоровье (9936)
Международное право (79)
Международные отношения (2189)
Менеджмент (11960)
Металлургия (82)
Москвоведение (764)
Музыка (1307)
Налоги и налогооблажение (199)
Наука и техника (1139)
Начертательная геометрия (9)
Окультизм и уфология (8)
Педагогика (7566)
Политология (3650)
Право, юриспруденция (3708)
Предпринимательство (406)
Промышленность и производство (6865)
Психология (8363)
Психология и педагогика (4048)
Радиоэлектронника (364)
Реклама (948)
Религия и мифология (2829)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4709)
Статистика (80)
Страхование (105)
Строительство (1984)
Таможенная система (655)
Теория государства и права (219)
Теория организации (35)
Технология (492)
Транспорт (2552)
Туризм (80)
Уголовное право и процесс (369)
Управление (105)
Физика (3298)
Физкультура и спорт (4360)
Философия (6846)
Финансовые науки (4389)
Финансы (5237)
Химия (2195)
Цифровые устройства (22)
Экология (4322)
Экономика (19673)
Экономико-математическое моделирование (644)
Экономическая география (113)
Экономическая теория (2472)
Этика (887)
Юриспруденция (268)
Языковедение (135)
Языкознание и филология (1140)
Счетчики


Организация пассажирских перевозок
Раздел: Теория организации
















Курсовой проект по дисциплине

«Технологические процессы автотранспортной отрасли».

Организация перевозок пассажиров на действующем городском автобусном маршруте.





Выполнила: студентка группы 3ЭАТ2

Свириденко Т.А.

Проверил: Яцукович В.И.











Москва 2002



1 этап.

1. Определить номер варианта задания и выписать исходные данные.

Вариант №052.

Исходные данные:

Мощность пассажиропотока в час «пик» на наиболее загруженном участке маршрута:
Q
max
=1100 пасс. [1, с.16]

Распределение пассажиропотока по часам суток работы маршрута,

н
i

[1, с.17, 18]:

Часы суток.

В прямом направлении.

В обратном направлении.

5-6

0,3

0,45

6-7

0,8

0,86

7-8

0,95

1

8-9

0,7

0,97

9-10

0,6

0,6

10-11

0,6

0.5

11-12

0,5

0,3

12-13

0,4

0,4

13-14

0,5

0,6

14-15

0,6

0,6

15-16

0.8

0,7

16-17

0,95

0,8

17-18

0,7

0,95

18-19

0,6

0,6

19-20

0,5

0,5

20-21

0,4

0.5

21-22

0,4

0,55

22-23

0,3

0,35

23-24

0,2

0,2

Т.о. наиболее напряженным является пассажиропоток в обратном направлении.

Показатели работы маршрута [1, с.19]:

Показатели

Значение

Количество промежуточных остановок

18

Протяженность маршрута, км

11

Техническая скорость, км/ч

17

Коэффициент дефицита автобусов

0,89

Нулевой пробег, км

9

Время остановки на промежуточном пункте, с

19

Время стоянки на конечных пунктах, мин

6

2. Рассчитать величину часовых пассажиропотоков.


н
i
=Q
i
/ Q
max
,

где

н
i
– коэффициент неравномерности пассажиропотоков по каждому

часу суток работы маршрута;


Q
i

– величина часового пассажиропотока, пасс.;


Q
max
– максимальный пассажиропоток в час «пик», пасс.


Часы суток.

Часовой пассажиропоток.

5-6

495

6-7

946

7-8

1100

8-9

1067

9-10

660

10-11

550

11-12

330

12-13

440

13-14

660

14-15

660

15-16

770

16-17

880

17-18

1045

18-19

660

19-20

550

20-21

550

21-22

605

22-23

385

23-24

220


3. Построить эпюры пассажиропотоков по часам работы маршрута.


4. Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока.

Вместимость автобуса составляет 80-85 пасс.[1,с.20].


5. Выбрать два типа автобуса, условно называемых автобусами большой и малой вместимости, по которым ведется сравнение [2,с.20].

Модель автобуса

Переменные расходы на 1 км пробега, руб

Постоянные расходы на 1 час работы автобуса, руб

Вместимость (общая), пасс.

Цена автобуса, тыс. руб

Срок службы автобуса, лет

Эксплуатационная скорость, км/ч

Икарус-415

4,28

67

76

2380

8,5

20

ЛИАЗ-5256

5,60

63

89

1479

6,5

18

6. На основе расчета по критерию минимума приведенных затрат выбрать тип и марку автобуса.

№ п/п

Наименование показателей

Ед. измер.

Условные обозначения

Модели автобусов





Икарус-415

ЛИАЗ-5256

1

Суточный объем перевозок пассажиров на маршруте

пасс.

Q
сут

12573

12573

2

Номинальная вместимость

пасс.

q
н

76

89

3

Время работы автобусов на маршруте

час.

T
м

19

19

4

Средняя дальность ездки пассажиров на маршруте

км

l
ср

4,4

4,4

5

Коэффициент использования пробега

 


0,97

0,97

6

Эксплуатационная скорость

км/ч


V
э


20

18

7

Потребное количество автобусов

ед.

 

2

2

8

Величина переменных расходов на 1 км пробега

руб.

С
пер

4,28

5,6

9

Величина постоянных расходов на 1 час работы

руб.

С
пост

67

63

10

Среднесуточный пробег

км

L
с
=T
м
*V
э
*A
м

760

684

11

Автомобиле-часы работы за сутки

час.

АЧ

38

38

12

Переменные расходы

руб.


С
пер

3252,8

3830,4

13

Постоянные расходы

руб.


Спер

2546

2394

14

Эксплуатационные расходы

руб.

C
э

5798,8

6224,4

15

Капитальные вложения на единицу подвижного состава

тыс. руб.

Ц
а

2380

1479

16

Капитальные вложения на единицу подвижного состава

руб.

К

4760

2958

17

Срок эксплуатации автобуса

лет

 

8,5

6,5

18

Приведенные затраты

руб.

ПЗ=С
э
+К*Е
н

565 798,80

461 301,32


Таким

образом,

минимальные

приведенные

затраты

у автобуса
ЛИАЗ-5256
:

ПЗ=
461 301,32
руб.


2 этап.

7. Рассчитать потребное количество подвижного состава по часам работы маршрута и интервалы движения.

Потребное количество автобусов по часам суток:

,

где
Q
– часовое значение пассажиропотока на наиболее загруженном

участке маршрута, пасс.;

К
вн
– коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока

в час «пик»; для расчетов принят равным 1;

t
об
– время оборотного рейса, мин;

q
н – номинальная вместимость автобуса, пасс.

Интервалы движения автобусов:

;

;

;

,

где
I
– интервал движения, мин;

l
м
– длина маршрута, км;

V
э
– техническая скорость движения, км/ч;

t
по
– время стоянки на промежуточном остановочном пункте, сек.;

t
ко
– время стоянки на конечном остановочном пункте, мин.


Расчет:

ч.

км/ч.

мин = 1,68 ч.

.

.




Часы суток.

Q
ч

A

J

A
факт

J
факт

Наполнение,%

5-6

495

9

11

9

11

1

6-7

946

18

6

18

6

1

7-8

1100

21

5

19

5

1,105

8-9

1067

20

5

19

5

1,053

9-10

660

12

8

12

8

1

10-11

550

10

10

10

10

1

11-12

330

6

17

7

14

0,857

12-13

440

8

13

8

13

1

13-14

660

12

8

12

8

1

14-15

660

12

8

12

8

1

15-16

770

15

7

15

7

1

16-17

880

17

6

17

6

1

17-18

1045

20

5

19

5

1,053

18-19

660

12

8

12

8

1

19-20

550

10

10

10

10

1

20-21

550

10

10

10

10

1

21-22

605

11

9

11

9

1

22-23

385

7

14

7

14

1

23-24

220

4

25

7

14

0,571


8. Построить график распределения подвижного состава по часам работы маршрута.


9. Произвести корректировку графика по критерию максимально допустимого интервала движения в периоды спада пассажиропотока.

Максимально допустимый интервал движения:
I
max
= 15 мин.

Минимальное количество автобусов, которые должны находиться в движении на маршруте в часы спада пассажиропотока:
автобусов.


10. Произвести корректировку графика в периоды часов «пик» с учетом коэффициента дефицита автобусов.

Коэффициент дефицита автобусов: К
д

факт

расч
,

где А
факт
– число автобусов фактически возможных к выпуску;

А
расч
– расчетная потребность автобусов.

Максимально возможное количество автобусов, которые могут быть выпущены на маршрут в часы «пик»: А
max

д

расч
=0,89*21=19 автобусов.


11. Определить после корректировки графика коэффициент наполнения автобусов по часам суток и средневзвешенное его значение за время работы маршрута.

По часам суток:
.

Средневзвешенный:
,

Где
Q
сут – суточный пассажиропоток, пасс/сут.;


АЧ – транспортная работа, автобусо-час.

.

































Список литературы:

1. Яцукович В.И. Организация перевозок пассажиров на действующем городском автобусном маршруте. Задание и методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технологические процессы автотранспортной отрасли». – М.: МАДИ,- 1999.

2.Яцукович В.И. Технологические процессы автотранспортной отрасли. – М.: МАДИ,-1999.


Оценка: 0. | Оценило 0 человека.
ВНИМАНИЕ
Уважаемые гости, хотим обратить Ваше внимание на то, что все представленные работы на этом сайте получены с публичных ресурсов, находятся в свободном доступе, не являются уникальными и не подходят для их сдачи "как есть".
Если вы обладаете авторским правом на какую либо информацию, размещенную на нашем сайте и не согласны с её общедоступностью, обязательно сообщите нам об этом.
Данные работы Вы можете использовать в качестве дополнительных материалов для написания своего реферата либо любой другой работы.
В ПОМОЩЬ УЧАЩИМСЯ
Мы настоятельно рекомендуем нашим пользователям самостоятельно выполнять все работы. Но бывают ситуации, когда нет возможности, либо элементарно времени, чтобы самому заниматься той или иной работой. В этом случае можно заказать выполнение за вас реферата, курсовой и т.д. Но будет ли такая работа соответствовать всем вашим критериям? Сомневаемся. Поэтому хотим дать вам хороший совет. Найдите на нашем сайте работу, максимально подходящую под ваши критерии. Закажи повышение оригинальности и получите уникальную работу для сдачи. Это сэкономит вам деньги и вы получите именно то, что хотели.
НОВОСТИ НАУКИ
Обратная связь
По всем интересующим вас вопросам обращайтесьна почту:


Если у вас есть интересная работа и вы хотите ей поделиться, присылайте ее нам и мы обязательно разместим ее на нашем сайте, а пользователи обязательно скажут вам спасибо: